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Entrevista a Javier Bercedo, un cuarto de siglo al servicio del motorista

24 de Octubre de 2019

Entrevista a Javier Bercedo, un cuarto de siglo al servicio del motorista

Tifón Motor, el distribuidor autorizado en todo el archipiélago de Kawasaki y el Grupo Piaggio (Moto Guzzi, Vespa, Aprilia, Gilera, Derbi y Piaggio), acaba de cumplir 25 años al servicio de los apasionados de la moto de Canarias. Un cuarto de siglo lleno de éxitos que han convertido a la empresa que se inició en el sector de la moto como “Tenevespa” en uno de los grandes referentes del sector en Canarias.

 

“Los modelos de nuestras marcas crecen por encima de la media del mercado”

“El secreto de nuestro éxito es la constancia y la actitud deportiva en nuestro trabajo”

“Tras haber ampliado nuestra empresa en el peor año del mercado, estamos preparados para todo”

 

Una empresa que destaca en el mercado gracias al compromiso de un equipo humano que, capitaneado por Ana Aznárez y Javier Bercedo, han llevado el nombre de Tifón Motor a cotas difícilmente imaginables en 1.994, año en el que Ana y Javier comenzaban en el número 11 de la Avenida de Asuncionistas de S/C de Tenerife su andadura en este proyecto sobre ruedas.

 

Tifón Motor vendió en Canarias durante el pasado año más de 1.400 vehículos, repartidos en casi 1.100 motos, unos 220 ciclomotores y 115 vehículos “Categoría L”, lo que supone que casi uno de cada cuatro vehículos nuevos del sector de las dos ruedas que circulan por Canarias haya sido matriculado en alguna de las instalaciones que Tifón Motor tiene en Gran Canaria y Tenerife.

 

Para hacer un balance de estos primeros 25 años de historia de Tifón Motor, entrevistamos a Javier Bercedo que, junto a su esposa Ana Aznares, tomaron desde el inicio el timón de una empresa que siempre ha mostrado en las marejadas del sector de la moto, el empuje de un tifón.

 

 

Canariasenmoto: ¡Veinticinco años es media vida! Un dato que aporta solidez y confianza  a los usuarios que se deciden por algún modelo de las marcas que representa Tifón Motor, pero también una enorme responsabilidad para ustedes, ¿no es cierto?

Javier Bercedo: Es una enorme responsabilidad que hemos tratado de inculcar a todos los miembros de nuestro equipo.

 

CeM: Después de estos primeros 25 años de Tifón Motor, ¿aún recuerdan los inicios? 

JB: Lo recordamos perfectamente. A menudo Ana comenta cuando empezamos a montar la sociedad y lo primero que tuvimos fue un libro de registro de correspondencia y una fotocopiadora de segunda mano que usábamos en la casa de mis padres. La empresa se fundó en 1.994 con el nombre inicial de Tenevespa. En el año 2.000 decidimos cambiarlo porque pasamos a ser concesionarios de otras marcas. Elegimos el nombre de Tifón porque fue el modelo que más vendíamos en aquellos años.

Comenzamos con las marcas Piaggio, Vespa y Gilera el año 1.994 en la provincia de Santa Cruz de Tenerife. En el año 2.002 fuimos nombrados concesionarios de Derbi y Kawasaki. En 2.009 de Aprilia. En 2.011 empezamos a operar en la provincia de Las Palmas. Las primeras instalaciones fueron un local en el número 11 de la Avenida de Asuncionistas y una nave en el Polígono Industrial de Los Majuelos donde teníamos el taller y almacén. Empezamos siendo cuatro personas en 1.994 y a partir de ahí fuimos aumentando la plantilla. 

 

CeM: A lo largo de esta dilatada trayectoria, seguro que ha habido puntos de inflexión: ¿Cuáles han sido los momentos más reseñables?

JB: La inauguración de nuestras instalaciones en El Sobradillo en el año 2.000 y las del Sebadal en 2.014 nos permitieron dar un salto cualitativo importante en la atención a nuestros clientes. Los años 2.010 y 2.011 fueron años de la mayor crisis económica a la que nos hemos enfrentado.

 

CeM: ¿Qué supuso para Tifón Motor el salto a la provincia de Las Palmas? ¿Fue complicado el cambio logístico y de gestión?

JB: El salto a Las Palmas supuso para Tifón aire nuevo en todos los sentidos. Creo que en aquel momento concreto nos sirvió mucho para no estar pensando todo el día en la crisis cuando nos poníamos nuestro “mono de trabajo” nos metíamos en la faena.

Fue complicado al principio ya que empezamos en el año 2.011 en medio de la crisis y no podíamos acometer grandes inversiones. Tuvimos problemas al no tener inicialmente un almacén con las características de lo que necesitábamos, pero teníamos que ir poco a poco.

 

CeM: El mercado también ha cambiado mucho, desde los años de récord (2007 y 2008) a los caóticos años de la pasada crisis. ¿Cómo se ha adaptado Tifón Motor a estas fluctuaciones del sector?

JB: Hemos intentado adaptarnos afrontando nuevos retos siempre. Pasando de operar en una provincia a operar a nivel regional, e incluso internacionalmente, desarrollando nuevas ideas de negocio.

 

CeM: En la actualidad, Tifón Motor es una gran familia. ¿Cuántas personas forman la plantilla de la empresa?

JB: Actualmente, el equipo de Tifón Motor lo componen aproximadamente treinta personas, repartidos entre S.A.T. (Once personas), Recambios (Siete), Ventas (Seis), Administración (Cuatro) y Dirección (Dos). Normalmente cada departamento se reparte la mitad del equipo en cada provincia, salvo administración que está ubicada en El Sobradillo.

 

CeM: Hoy en día Tifón Motor es uno del los referentes del sector de la moto en Canarias, pero siempre es necesario tener el objetivo de mejorar… ¿Qué fascina e inspira a la dirección de Tifón Motor?

JB: Aparte del ejemplo que hemos recibido de nuestros padres, creo que Ana y yo tenemos en nuestro trabajo una mentalidad deportiva. Nos tomamos nuestro trabajo como si estuviéramos haciendo deporte.

 

CeM: Una de las grandes novedades de la empresa va a ser la próxima apertura de la nueva sede de Tifón Motor en Las Palmas de Gran Canaria, concretamente en Miller Bajo, una zona de larga tradición motera. ¿Qué esperan de estas nuevas instalaciones? ¿Qué mejoras va a aportar para los clientes?

JB: Las nuevas instalaciones casi duplicarán el tamaño de las que tenemos en El Sebadal. Creemos que en Miller Bajo podremos tener una afluencia de público aún mayor que la del Sebadal y poderles aportar un plus de servicio con las mejoras que queremos poner como las exposiciones separadas por fabricante, el servicio de pintura, el aumento en vehículos demo o el alquiler de motocicletas.

 

CeM: El crecimiento de las ventas en los últimos años parece que está ralentizándose paulatinamente. En 2019 se espera un crecimiento en las islas de 8% y para 2020 las previsiones son inciertas. ¿Cómo están las marcas de Tifón Motor en relación con el resto del mercado canario?

JB: Creemos que tanto las marcas del Grupo Piaggio (Piaggio, Vespa, Aprilia, Guzzi y Derbi) como Kawasaki, están bien posicionadas en el mercado canario. Tienen muy buena aceptación por el cliente canario y la prueba está en que sus cuotas de mercado, en carácter general, están por encima de la media nacional.

 

CeM: Hay modelos que funcionan bien en Las Palmas y que no los hacen en Santa Cruz de Tenerife, y viceversa. ¿Es muy diferente el cliente de Tifón Motor en Las Palmas y en Santa Cruz de Tenerife?

JB: Una posible diferencia podría ser el nivel adquisitivo medio, que creemos podría ser más alto en Las Palmas. Hace unos años la rueda alta era un factor distintivo notable entre las dos provincias pero con el paso del tiempo esta diferencia se ha ido acortando cada vez más.

 

 

CeM: Vuestra gama es muy amplia, y aunque modelos míticos de la marca como la Piaggio Beverly 125 o la Kawasaki 750 han dado paso a nuevos modelos, las motos de Tifón Motor siguen liderando el mercado en varias categorías. ¿Contarán en 2020 con novedades que les permitan seguir liderando estas categorías? ¿Necesitan nuevos modelos para tener mayor presencia y ser más competitivos en las categorías en las que han flojeado este año?

JB: Creemos que sí. Una nueva versión del Piaggio Medley vendrá a ayudarnos a seguir liderando el mercado de scooters de 125cc. En Milán veremos próximamente nuevos modelos de Aprilia en la cilindrada de 600cc y sorpresas de Kawasaki en varias cilindradas. Creo que en las categorías donde hemos flojeado tenemos modelos pero debemos hacer mejoras en nuestras acciones comerciales para que el público los conozca.

 

CeM: ¿Qué papel juega la red de subagentes en el éxito de ventas de Tifón Motor?

JB: Juega un papel muy importante. Inicialmente, cuando el segmento de 50cc nos daba la mayoría de nuestro volumen de ventas, la red de subagentes llegó a aportar el 80% de las ventas. Con la crisis en la que entró el 50cc este porcentaje ha cambiado pero seguimos valorando muy positivamente su colaboración.

 

CeM: Ya es oficial; hay una moratoria de al menos 1 año (y posiblemente de 2 años) para la introducción de las motos Euro5 en Europa. ¿Esto es una buena noticia o ya estaban preparados para trabajar con modelos aún más limpios, pero también con mayores restricciones de potencia?

JB: Las marcas con las que trabajamos son principalmente dos grandes fabricantes, gigantes de esta industria de las dos ruedas en Europa y Japón. Cada vez que ha habido una nueva normativa de emisiones en los años anteriores estos dos fabricantes han estado preparados para que sus gamas de productos estén entre las más numerosas del mercado. Creemos que esto va a seguir siendo así en el futuro.

 

CeM: El cliente “compra” por que le seducen los modelos de motos, pero “vuelve” por el servicio que le ofrece Tifón Motor. ¿Cómo diagnostica la fidelidad de los clientes de Tifón Motor? ¿Necesitan mejorar en este aspecto?

JB: Creemos el servicio post-venta que estamos dando tiene cada vez una mayor satisfacción y estamos muy agradecidos a nuestros clientes por el feed-back que recibimos en forma de opiniones positivas en nuestras RRSS. Creemos que actualmente la fidelidad es buena pero vamos a seguir trabajando para mejorar en todos los aspectos que podamos hacerlo.

 

CeM: El futuro de la moto se va a dividir (si no lo está ya) en dos familias, dependiendo de utilización que se le vaya a dar; la movilidad urbana, que apunta a la electrificación, y la de ocio, motos cada vez más pasionales y con mayor personalidad, sin renunciar a la facilidad de uso. ¿Está preparada Tifón Motor para enfrentarse al reto que supone la diversificación de la gama y la electrificación de los modelos más urbanos?

JB: Creemos que sí. Un Instituto de F.P. de Las Palmas de Gran Canaria ha adquirido ya una Vespa Eléctrica y estamos colaborando con ellos en la formación de sus estudiantes. En los próximos meses ejecutaremos en nuestras naves del Sobradillo y Miller Bajo proyectos de “Autoconsumo” que incluirán puntos de recarga eléctrica que serán gratuitos para nuestros clientes.  

 

CeM: ¿La moto jugará un papel fundamental en el futuro de la movilidad sostenible en Canarias? ¿Falta voluntad política que impulse aún más el uso de la moto?

JB: Sin duda. Echamos de menos, por ejemplo, una Feria como LPA Motown en Santa Cruz de Tenerife o mayor número de plazas de parking para motos en muchos ayuntamientos de las islas, sobre todo en los más grandes, donde hay una mayor demanda. 

 

 

CeM: La tienda on-line La Boutique de La Moto y el alquiler de motos Canary Moto Rent suponen la diversificación de Tifón Motor y la adaptación a las demandas y necesidades del mercado. ¿Cada vez habrá más clientes en Canarias que compren sus repuestos y accesorios a través de la web o que sólo quieran pagar por el uso de la moto en lugar de comprarla?

JB: Creemos que la digitalización es necesaria y que cada vez habrá mayores compras por la web. Ya lo estamos viendo no sólo con los recambios sino con la información de compra y prueba de producto de vehículos nuevos. Por otro lado vemos que el sentimiento de propiedad se está reduciendo en la juventud actual. La tendencia es, como dices, pagar por el uso.

 

CeM: En cierto modo, se echa de menos más presencia de Tifón Motor en actividades sociales, deportivas y de fomento del uso de la moto. ¿Tienen previsto reforzar su presencia y visibilidad?

JB: Creemos que es necesario reforzar nuestra presencia y visibilidad, especialmente en la provincia de Las Palmas. En este sentido ya hemos confirmando nuestra asistencia al próximo “Viejas Glorias” con la marca Moto Guzzi. También estamos organizando la “Rider Experience”. En 2.020 comunicaremos también nuestra excursión regional y habrá nuevas actividades de rutas, también con la marca Aprilia.

 

CeM: Si ahora echase la vista atrás, ¿de qué se sentiría más orgulloso en estos 25 años de Tifón Motor?

JB: Cuando veo a mis hijos, orgullosos del trabajo que hemos hecho "el equipo" durante todos estos años.

 

CeM: ¿Cómo imagina a Tifón Motor en 2044, cuando cumpla 50 años? 

JB: La imagino presente en otros mercados, con nuevas líneas de negocio y tocando nuevos sectores.

 

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