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En 1954, Jaume Pahissa construyó una bestia de 400cc para Derbi

08 de Abril de 2015

En 1954, Jaume Pahissa construyó una bestia de 400cc para Derbi

En 1954 la fábrica Derbi ansiosa ya en en esos años por competir encargo un proyecto inaudito entonces y ahora para la marca una moto de carreras que pudiera participar en las cilindradas grandes del mundial de velocidad que en aquellos tiempos eran las 350cc y las 500cc 

 

Él encargado del tema fue un ingeniero de la marca llamado Jaume Pahissa no sin antes advertirle que la única condición era que tenía que utilizar piezas de la fábrica por aquello de la economía recuerden que estábamos en 1954 

 

Bien pues este hombre aceptó el reto y rebuscando entre las piezas de que Derbi disponía y con mucha imaginación junto cuatro motores de 98cc y 2 tiempos dispuestos en línea con sus 4 carburadores de 22mm que y los unió a una caja de cambios de 4 marchas de la Derbi 250 bicilindrica modelo conocido por el sobrenombre de cabeza de hormiga por la forma de su faro delantero

 

Utilizó también el chasis de la 250 modificando piezas aquí y allá para cumplir con su raro encargo.

 

Una vez montado el engendro se consiguió una bestia con un potente motor de 400cc y 2 tiempos capaz de rodar a 11.000 rpm cifra de potencia que era una pasada para la época. 

 

A esta moto por aquello de la imagen internacional la llamaron Derbi 400 four y para su estreno se decidió que corriera en Montjuic pero en los estrenos previos resultó ser poco fiable debido al exceso de vibraciones y como corría bastante se estimó peligrosa para el piloto además de tener un consumo exagerado así que ocurrió algo que hoy sería impensable 

 

Decidieron no seguir desarrollando la moto!  el proyecto fue abandonado y olvidado para siempre y el único prototipo construido fue a parar a un almacén de la fábrica sin demora

 

En 2004 es decir 50 años después la familia Rabasa propietaria de Derbi desde sus inicios decidió sacarla a la luz y restaurarla con un resultado impresionante y ahora la abuelita de carreras vive tranquila enseñando a todo el que quiera verla sus preciosos acabados y su bonito diseño primero estuvo en el Museo Basella y ahora está expuesta en el Museo de la moto de Barcelona rescatada para la historia.

 

Feli Santana

 

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