Diferencias en el mercado de la moto en Canarias

Aunque en general siguen los buenos datos de matriculaciones, durante el pasado mes de abril, el mercado canario de las motos ha tenido un comportamiento muy diferente en cada una de las dos provincias; positivo en Snata Cruz de Tenerife y decepcionante en la de Las Palmas.

En la provincia de Las Palmas han sido 124 las unidades vendidas en abril de 2014, 11 menos que las 135 del mismo mes en 2013. Un descenso en las ventas de -8,15%, que sin embargo no empaña el total acumulado del año, donde el incremento ha sido del 10,62%, habiéndose vendido 521 motos, 50 más que en los cuatro primeros meses del año pasado.

Mejor han ido las ventas en la provincia de Santa Cruz de Tenerife, se vendieron en abril 27 motos más que el pasado año, pasando de 110 a 137 unidades, lo que supone un incremento del 24,55%, un dato muy similar al acumulado en los cuatro primeros meses de 2014; donde el incremento ha supuesto un 24,02% al venderse 506 motos frente a las 408 de 2013.

Estos datos han ayudado a que en el primer cuatrimestre de 2014 se hayan matriculado ya 1.027 unidades en Canarias. Venimos de números muy bajos, pero aún así la tendencia sigue siendo positiva. En abril además ha ayudado el componente del buen tiempo que podría haber adelantado algunas ventas, aunque por otro lado, la Semana Santa en las dos provincias y el Rally de Canarias Trofeo El Corte Inglés en la de Las Palmas, no han ayudado a que las cifras fueran aún más esperanzadoras.

Haciéndose más evidente la fractura social que ha causado la crisis a nivel nacional, de nuevo el mayor segmento de crecimiento ha sido el de motos de más de 750 cc, con un 35,7%, seguido de las cilindradas medias con un 28,8% y las motos de hasta 125 cc con un 16,8%. Aunque las motos de hasta 125 cc siguen siendo las más numerosas con un 57,6% del pastel hemos llegado a ver porcentajes cercanos al 70%, por lo que se nota que hay más financiación o mejores previsiones para hacerse con una moto de mayor cilindrada.

El Secretario General de Anesdor insiste en que persisten los problemas importantes que requieren solución urgente para recuperar un volumen razonable acorde al tamaño del mercado español como son la edad del parque de motocicletas en España, que supera los 14 años, 3 más que la de los turismos, y aún así la moto sigue discriminada en los planes de renovación del parque, que ya disfrutan los turismos, furgonetas e incluso los tractores. Además, determinados segmentos de moto nueva soportan más de un 40 % de impuestos en el momento de la venta, una carga impositiva que no tiene comparación en Europa, ya que Italia, por ejemplo sigue a España con un máximo del 26 %. Tampoco ayuda a las ventas el actual sistema de carnés de conducir para moto, pues las "inoportunas" modificaciones introducidas desde 2008 han creado carnés más caros, escasez de oferta y baja calidad de formación. Entre otros afectados por este punto en concreto está el ciclomotor que disfrutaba de una valiosa posición industrial en España y hoy es un mercado prácticamente inexistente.

Las 10 motos más vendidas en abril 2014 (A nivel Nacional)

• SYM Symphony 125: 549 unidades
• Kymco Super Dink 125: 419 unidades
• Honda Scoopy SH 125: 384 unidades
• Honda PCX 125: 372 unidades
• Kymco Agility City 125: 296 unidades
• Yamaha X-Max 125: 241 unidades
• Suzuki Burgman 125: 230 unidades
• Honda Vision 110: 189 unidades
• Yamaha MT-07: 185 unidades
• Peugeot Tweet 125: 183 unidades

Las 10 motos (no scooters de 125 cc) más vendidas en abril 2014 (A nivel Nacional)

• Yamaha MT-07: 185 unidades
• Yamaha X-Max 400: 167 unidades
• Kawasaki Z800: 133 unidades
• Yamaha T-Max 530: 130 unidades
• Kymco Super Dink 300: 118 unidades
• BMW R 1200 GS: 107 unidades
• Kawasaki J300: 103 unidades
• Honda NSS300: 97 unidades
• Kymco Xciting 400: 95 unidades
• Yamaha X-Max 250: 90 unidades