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Descubre una nueva ciudad: con tu moto 125
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1 comentarios |
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19 de Julio de 2010 |
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Buena parte de los desplazamientos que se realizan en nuestras ciudades los hacen personas que conducen coches con ellos mismos como único ocupante y que se ven sometidos diariamente a problemas como el aparcamiento o los atascos… ¿Te has planteado alguna vez la posibilidad de comprarte una moto de 125 c.c.? Si lo haces descubrirás una nueva ciudad mucho más amable y acogedora, además de ganar mucho tiempo, ahorrar dinero, evitarte cabreos, sofocos e, incluso, multas… Y todo esto con tu carné de coche.
¡No tengas miedo porque con tu experiencia serás UN CONDUCTOR SEGURO!
No te creas todo lo que se dice de la siniestralidad de las 125. Ha aumentado debido a la popularización de este segmento de motos, basta decir que en sólo 5 años, en España, las 125 convalidadas han aumentado su número en 300.000 motos… Por algo será. La mayoría de las personas que pasan del coche a la 125 para resolver los problemas de movilidad en la ciudad son conductores maduros y responsables. Para convalidar el carné hay que tener al menos tres años de experiencia en coche lo que suponen haber cumplido, cuando menos, los 21 años.
Las estadísticas muestran claramente que el índice de siniestros por kilómetro de estos usuarios “convalidados” es inferior a los que acceden desde el examen de moto y al resto de los motociclistas en general.
Si te decides (ahora en verano es la mejor época) recuerda tener en cuenta unos cuantos consejos: Practica en algún lugar seguro antes de lanzarte a circular por la ciudad. Equípate con, al menos, casco, chaqueta y guantes. Serán tu seguro de vida. Aunque los cascos jet sean más cómodos lo mejor es llevar un integral. Recuerda que eres el más vulnerable y que la ciudad es “la jungla”. Conduce siempre a la defensiva. Anticípate a las maniobras de “los contrarios”. Aunque los scooter son más fáciles de conducir y más prácticos, si tu idea es que la 125 sea un paso previo a la “moto grande”, te aconsejamos una moto con cambios.
Otra ventaja para decidirte al mundo de la 125, que te acarreará muchos momentos de felicidad y satisfacción, es que actualmente los precios son realmente económicos, debido al difícil momento que atraviesa el mercado de la moto… Aprovéchate, aparca tu coche y ásate al mundo de las 125. No te arrepentirás. A continuación te ofrecemos algunos ejemplos de 125 convalidadas que las empresas vinculadas a Canariasenmoto.com te ofrecen. Hay motos de todos los tipos: Scooter, Custom, Carretera, Campo...
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| Empresas Relacionadas | | Fierro Motor [Gran Canaria]
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| Flick-Moto [Gran Canaria]
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| Flick-Moto [Tenerife]
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| Moto Sport Peraza [Gran Canaria]
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| Pole Position [Gran Canaria]
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| Salón Mercurio [Gran Canaria]
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| Suzuki Fierro [Tenerife]
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| Ficha Técnica Aprilia Sportcity Cube 125 IE |
| Tipo | Scooters |
| Cilindrada | 125 |
| Motor | Monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por agua, distribución con 4 válvulas con árbol de levas en la culata (SOHC) Escape catalizado. |
| Potencia | 15 C.V. |
| Transmisión | Variador automático |
| Cambios | NO |
| Chasis | Multitubular en acero de alta resistencia de doble cuna |
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| Ficha Técnica Daelim S2 125 Fi |
| Tipo | Scooters |
| Cilindrada | 125 |
| Motor | 1 cilindro 4T, 4Val . Inyección Electrónica Refrigeración por aire/aceite |
| Potencia | 11,8 C.V. |
| Transmisión | Variador automático |
| Cambios | NO |
| Chasis | Tubular de acero |
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| Ficha Técnica Derbi Mulhacén 125 |
| Tipo | Naked |
| Cilindrada | 125 |
| Motor | Monocilíndrico 4T 4V Euro 3 con refrigeración líquida e inyección electrónica. Doble Árbol de levas en culata (DOHC) |
| Potencia | 15 C.V. |
| Transmisión | Cadena |
| Cambios | 6 |
| Chasis | Tubular en acero ligero de alta resistencia y basculante de doble brazo de acero |
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| Ficha Técnica Derbi Senda Baja 125 R 2010 |
| Tipo | Trail |
| Cilindrada | 125 |
| Motor | Monocilíndrico 4T 2V Euro 3, Carburador Ø26, Refrigeración por aire. |
| Potencia | C.V. |
| Transmisión | Cadena |
| Cambios | 5 |
| Chasis | Doble viga de acero |
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| Ficha Técnica Hyosung Aquila GV 125 |
| Tipo | Custom |
| Cilindrada | 125 |
| Motor | Bicilíndrico en V a 75º. 4-T. DOHC 8 vávulas |
| Potencia | 14.6 C.V. |
| Transmisión | Cadena |
| Cambios | 5 |
| Chasis | Doble cuna de acero |
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| Ficha Técnica Peugeot Geopolis 125 |
| Tipo | Scooters |
| Cilindrada | 125 |
| Motor | Monocilíndrico a 4 tiempos Refrigeración Líquida Inyección electrónica |
| Potencia | 15 C.V. |
| Transmisión | Variador Automático |
| Cambios | No |
| Chasis | Tubular de acero de alta densidad |
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| Ficha Técnica Suzuki Burgman 125 |
| Tipo | Scooters |
| Cilindrada | 125 |
| Motor | Cuatro tiempos, refrigeración por agua, SOHC, monocilíndrico, inyección electrónica |
| Potencia | 12 C.V. |
| Transmisión | Automática por correa trapezoidal |
| Cambios | NO |
| Chasis | Tubular de acero y Basculante con grupo motor |
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| Ficha Técnica Suzuki Van-Van 125 |
| Tipo | Naked |
| Cilindrada | 125 |
| Motor | Monocilíndrico 4 tiempos, refrigeración por aire, SOHC |
| Potencia | 12 C.V. |
| Transmisión | Cadena |
| Cambios | 6 |
| Chasis | Tubo acero |
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| Ficha Técnica Yamaha X-MAX 125 |
| Tipo | Scooters |
| Cilindrada | 125 |
| Motor | Liquid cooled, 4 stroke single cylinder |
| Potencia | 16 C.V. |
| Transmisión | Variador automático |
| Cambios | NO |
| Chasis | Tubular de acero |
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| Ficha Técnica Yamaha YBR 125 |
| Tipo | Naked |
| Cilindrada | 125 |
| Motor | Refrigerado por aire, 4 tiempos, monocilíndrico, 2 válvulas, SOHC Inyección electrónica |
| Potencia | 10 C.V. |
| Transmisión | Cadena |
| Cambios | 5 |
| Chasis | Chapado sistema diamante |
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| Comentarios sobre la noticia |
| 1 mensajes |
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Anonimo | 27/07/2010 a las 08:05
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¿Qué pensarán los conductores de coche cuando les pasamos por los lados?
Es una de las preguntas que siempre me hago y siendo conductor de coche (con pensamiento de motorista), creo que puedo hacer una clasificación de las posibles preguntas de los conductores enlatados que están en los atascos y ven cómo unos locos montados en moto les pasan por los lados.
¿Qué hace este gilipollas pasándome así, cuando todos vamos paraos? (el enfadao). Este tipo de conductor se levanta cabreao, está en el trabajo cabreao, vive cabreao y se acuesta cabreao refunfuñando. Insulta a diestro y siniestro. Nosotros no vamos a ser una excepción para este especimen tan común en las mañanas de atascos de las grandes ciudades.
¡Me cawen la leche! Estos motoristas están todos locos (el típico). Es la frase típica de conductor. No sabe que las distancias en una moto se pueden medir mejor que en un coche, ahí con puntos ciegos por la chapa del coche, ventanillas ahumadas, distracciones varias,… Si pasamos cerca de un coche, es porque sabemos que no lo vamos a tocar ni por asomo y ya nos cuidamos de dejar una separación prudencial de seguridad.
¡Diosssss! ¿Quién tuviera una de esas para llegar bien al curro? (el envidioso). Menos mal que por lo menos es envidia sana. Estos tipos siempre te cogen por banda y te dicen: “¡Joer chico, qué bien va tu moto! ¿Sabes si con el carné de coche me puedo pillar una moto como la tuya?“. Yo no soy muy borde, pero se les podría contestar perfectametne: “Sí, claro y una Hayabusa“.
¡Se va a matar, se va a matar! (el ansiao). Una de las ventajas de ir en moto en atasco es que puedes ir entre los coches, sorteando el tráfico matutino. Es verdad que tenemos muchas más probabilidades de caernos y hacernos mucho daño, pero tranquilo, que ya me cuidaré yo de no matarme, no seas tan exagerao.
Yo con una moto así me ligaría a todas (el del cuento de la lechera). Hay gente que cuando conduce un coche alcanza tal punto de Nirvana que se abstrae completamente de la realidad y empieza a hacerse películas en lo que dura el atasco de todas las mañanas. Pero los muy jodíos son capaces de enlazar marchas por pura mecánica, ¡coñe! Si hasta frenan a tiempo.
¡Y eso qué ha síooooo! (el despistao). Seguro que lo único que ha visto ha sido la luz roja de posición trasera. Esta gente que están en el mundo porque tiene que haber de tó, que no se enteran de ná, ni llevando una motaza con un escape Leo Vince o Akrapovic y dándole gas en plena oreja.
Mira cómo suena de bien esa Suzuki GSX-R “siete y medio”, con ese escape Akrapovic que le queda de lujo (el motorista). A menos que estés temporalmente sin moto, ¿qué coño haces conduciendo un coche?
Espero que nadie se ofenda o se siente identificado, pero si lo haces, ¿qué cojotes haces en una web de motos? Ya sabéis que siempre os invitamos a que hagáis vuestra propia clasificación en los comentarios y, por supuesto, utilicéis todo vuestro ingenio.
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