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Caldevilla regresa del 1.000 Dunas satisfecho y con ganas de repetir

19 de Noviembre de 2019

Caldevilla regresa del 1.000 Dunas satisfecho y con ganas de repetir

A las puertas de CMR Moto Center en 7 Palmas, sede de la empresa que representa a Husqvarna en Canarias, nos encontramos con Alejandro Caldevilla, un amante de la aventura que acaba de regresar de participar en el edición 2019 del Raid 1.000 Dunas, un evento de navegación en África impulsado por Miguel Puertas y adaptado a aventureros de todos los niveles. 

 

Alejandro Caldevilla terminó en la décimo tercera posición de la categoría Pro Raider

 

El piloto de Las Palmas de Gran Canaria tiene experiencia en raids internacionales. En 2016 participó en el Raid de Albania y en 2018 afrontó el desafío del Hellas Adventure Raid, en tierras griegas. La presente temporada comenzó con el Intercontinental Rally, donde tuvo a su cargo las labores de apoyo a los pilotos canarios que compitieron bajo el paraguas del Canary Team Raid, y siguió con el Hispania "que se celebró en Valencia y donde coincidí con Miguel Puertas".

 

 

Su participación en esta edición 2019 del 1.000 Dunas se fraguó en el Hellas Adventure Raid del pasado año: "Compartí habitación con Tomás Taute, un mecánico del equipo Himoinsa del Dakar que dirige Miguel Puertas. Me habló del 1.000 Dunas y me puso los dientes largos, aunque no pudo ser hasta este año cuando pude participar", aseguraba el piloto de la Husqvarna 701 Enduro.

 

El 1.000 Dunas Raid es un desafío de aventura que parte desde Granada y, tras cruzar el estrecho desde Motril a Nador, recorre territorio el norte de África en seis etapas, cinco de ellas por el desierto marroquí. Las extremas condiciones nocturnas o la convivencia a cielo abierto son algunos de los desafíos a los que se enfrentan los participantes: "El reto para cada uno de los que participamos. El objetivo no es ser el más rápido sino conseguir validar el mayor número de waypoints diarios y superar los propios límites", nos cuenta Alejandro mientras nos enseña orgulloso uno de los roadbook de la prueba.

 

 

El objetivo que se marcó Alejandro fue el de perfeccionar su orientación y la navegación sobre roadbook: "Cada día nos entregaban un roadbook con entre 10 y 60 waypoints, pero a mi me resultaban más atractivos los primeros, en los que debo orientarme por rumbos en tramos de más de 30 kilómetros, sin referencia alguna en el desierto. Ese momento, cuando se te abre el Estela porque has entrado en el radio de 400 metros de punto exacto, es mágico. En ese momento sientes un subidón fantástico", asegura Caldevilla.

 

Pero también hay momentos duros a lo largo de la semana: "Madrugones para subirte a la moto, aún de noche, a las 6 de la mañana, lloviendo y con en frío más insoportable que he tenido en mi vida, sabiendo que tienes por delante más de 100 kilómetros de lluvia; eso es muy duro, aunque en cuanto terminas, comienzas a hacer planes para el próximo reto, el próximo raid, el próximo desafío", recordaba con la mirada perdida, rememorando aquellos momentos.

 

Alejandro se decantó por la Husqvarna 701 Enduro por varias razones: "Es una moto prácticamente de enduro pero que permite viajar con ella y llevar el equipaje. Tiene mayor capacidad que una 450, más autonomía y un chasis más reforzado, con sólo unos 35 kilos más que una 450. Eso sí, los Michelín Desert que monté para la prueba van bien sobre piedras y arena, aunque sobre agua y asfalto son bastante críticos", afirmaba el grancanario apoyado por CMR Moto Center.

 

 

La Husqvarna 701 Enduro es una aventurera incansable propulsada por un motor monocilíndrico que ofrece 74 CV, el monocilíndrico más potente de la historia, y que mantiene una excelente relación peso/potencia gracias a su peso de 145 kg. Una polivalente trail-enduro con unas capacidades «off road» para muchos inimaginables. "La Husqvarna 701 Enduro es una moto extraordinariamente divertida, ágil, juguetona… pero que tampoco hace ascos a la conducción amable", confiesa Alejandro, que reconoce que "es una verdadera moto multiuso. Yo me voy de acampada por ahí, con la tienda de campaña y el equipaje a bordo. Proporciona también una agradable respuesta en baja y, en un entorno de pacífica utilización urbana, la conducción resulta igual de placentera".

 

Alejando siempre ha sido autodidacta en esto de la orientación mediante roadbook, por eso recomienda a todo el que pueda, hacer cursos de aprendizaje y perfeccionamiento antes de abordar un reto internacional como el 1.000 Dunas: "Allí hay que llegar con garantías. Así puedes disfrutar más de la experiencia, porque verse perdido en medio del desierto de Marruecos, sin referencia alguna, no es plato de buen gusto para nadie", aconseja Alejandro, que invita a los lectores a participar en el cursillo que CMR Moto Center y Romano Cavilia (VER INFO) organizan próximamente en Gran Canaria: "Romano es quien prepara los roadbooks del 1.000 Dunas, del Hispania y de otros Raids a nivel internacional. Uno de los grandes maestros de la orientación a nivel mundial", asegura.

 

 

Los planes deportivos de Caldevilla no terminan aquí. La próxima temporada quiere ir a correr varias pruebas a la península "aunque lo más complicado es conseguir el presupuesto necesario", confiesa. "la familia me anima y el trabajo me permite adecuar los turnos para los periodos de competición, pero buscar el soporte económico es más complicado. Una prueba como el 1.000 Dunas supone 2.400 euros de inscripción más otros 600 en desplazamientos. A estos 3.000 euros, como mínimo, hay que sumarle la preparación de la moto. En mi caso he contado con el apoyo de CMR Moto Center, que me ha ayudado con los neumáticos, las mousses y los fungibles de la moto, además de poner a mi disposición sy u taller de Las Palmas", admitía, agradecido.

 

Además del apoyo de Yeray Espinola (CMR Moto Center - Husqvarna), Alejandro nos habló del apoyo permanente de Juani Herrera (Motoworlds Juan Herrera) y de todo el staff del 1.000 Dunas, con Miguel Puertas, Romano, sin olvidarse del Nissan Patrol del Pantoja o el catering de la prueba: "Hubo una noche que terminamos realmente agotados al final de la etapa, en medio del desierto, y de pronto surgió la magia. Allí estaba el catering, con una gran paella y huevos fritos que sabían a gloria", sentenciaba este piloto canario seducido por la magia de una prueba que sabe como conectar con tu lado emocional, algo que es difícil experimentar con tu rutina diaria.

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