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La Royal Enfield “Bullet” es un auténtico bobber, convertible, custom, intemporal, en algunas ocasiones Café Racer, en otras de Trial, e, incluso, Deluxe… pero siempre Bullet. Un concepto tan Cool como atractivo, tan moderno como clásico, todo un sueño al alcance de la mayoría, rebelde, sexy y bisexual, discreta y humilde. No puede pasar de moda porqué no entra en esos juegos, es así y ya está. Los que la prueban repiten y, además, tiene el poder de atraer a gente especial, la que conoce su historia o no. Es indudable que transmite algo, algo que enamora a personas de los cuatro puntos cardinales, apasionados de diferentes clases sociales, que, pese a pertener a culturas diferentes, la entienden de la misma manera. Así es “Bullet”, un concepto Universal… Prueba Canariasenmoto Royal Enfield Bullet 500 La “Bala”nació en 1949 en su versión 350 c.c. que competía con otras motos de Trial, aunque en 1932 se bautizara con ese mismo nombre al primer monocilíndrico que se introdujo. Solamente un año más tarde, 1950, la complementaron con la versión de 500, cilindrada con la que ganaron numerosas carreras que les darían la promoción suficiente para recibir pedidos de todo el mundo. En 1954, el gobierno indio realizó un pedido de 800 “Bullet” que, en seguida, resultaría un éxito de ventas. Otros pedidos llegaron más tarde hasta que se decidió abrir una fábrica en Madras, India, donde actualemente se fabrican más de 30.000 unidades anuales. Vegueta Bikes es Concesionario Oficial Royal Enfield Cronología Bullet: 1950: Se introducen varios modelos: Meteor 650 cc twin, Clipper 250cc, Crusader 250cc, Trials 250cc, Super 5, Continental, Sport twin 500 cc, Super Meteor, Constellation and Interceptor. 1956: Thinvottiyur Factory se instala en un área de 2.96 acres, produciendo 163 Bullets 350cc en su primer año. 1960: La victoria de Eddie Mulders en el Big Bear Endure, le dio a Royal Enfield un nuevo posicionamiento en Estados Unidos. Los modelos lanzados fueron el Hornet 250 cc, el Fury 500 cc (que es esencialmente el Bullet) y el Interceptor 700cc. Durante esta época Enfield ganó 31 de las 39 carreras del certamen. 1967: Se cierra Redditch Factory, donde nació la “Bullet”. 1993: Se lanza “la Bullet 500”, la primera motocicleta india de 500 cc. 1997: 40 motocicletas Royal Enfield viajan desde Nueva Delhi hasta Khardung-La, la carretera transitable más alta del mundo, lo que significó la primera odisea de Royal Enfield. 2003: 1000 propietarios se concentran en Redditch con motivo del 25 aniversario del Enfield Owners Club. 2004: Se lanza la “Bullet Electra” con el estilo retro que se posiciona como “Cruiser No. 1” en la encuesta Autocar y la Bullet Electra Internacional con el robusto motor monocilíndrico de baja emisión que luego es presentada en el Reino Unido. 2005: Royal Enfield India celebra 50 gloriosos años de motociclismo y desvela sus planes de futuro. La Bullet Electra 2005 muestra un revolucionario motor de 5 velocidades y con el cambio a la izquierda, que hace la marca aún más accesible a los motoristas. La leyenda continua: Royal Enfield revive la ‘Himalayan Odissey’ y fija un evento anual. 2006: Royal Enfield desarrolla un motor completamente integrado que dispone de doble encendido, incorporando una transmisión de 5 velocidades, proporcionando un significativo aumento de potencia y una mejor eficiencia de combustible... 2008: Royal Enfield exporta al mercado europeo el modelo Classic, el primer modelo con motor de 500cc de inyección electrónica de combustible que cumple la norma antipolución Euro3. 2009: Royal Enfield lanza el modelo Classic en 350 y 500cc para el mercado Indio. 2010: Royal Enfield entra en el mercado californiano. 2011: la historia continúa…
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