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British Pride, ganadora del concurso Garage Icon 2019 de Triumph

26 de Junio de 2019

British Pride, ganadora del concurso Garage Icon 2019 de Triumph

Se fabricarán únicamente 5 unidades réplica que ya están a la venta por 13.500 €

 

Tener una Triumph exclusiva está al alcance de tu mano. La ganadora del concurso Garage Icon 2019 es el mejor ejemplo de que no es tan caro ni tan complicado tener una moto única y especial

 

Este año se ha celebrado el primer concurso entre concesionarios oficiales de la firma británica en España para encontrar la Triumph más especial de todas, la que merece el título “The Icon 2019”. Partiendo de la pasión por la personalización de motos inherente a la marca de Hinckley, se pretendía que los participantes hiciesen gala de su creatividad y saber hacer con un presupuesto limitado y sin salirse de la normativa vigente de homologación para lograr las mejores creaciones. El resultado, tanto de la moto ganadora, “British Pride”, como de las otras dos finalistas, ha sido increíble, demostrando que con un presupuesto comedido es posible dar rienda suelta a la imaginación para hacer una moto única en el propio concesionario oficial Triumph.

 

Del mismo modo que desde la propia fábrica se trabaja en la personalización de algunos modelos para producciones cinematográficas, se apuesta por la más absoluta exclusividad a través del Proyecto TFC (Triumph Factory Custom) y se fomenta la comercialización de los kits de inspiración para lograr una sencilla y atractiva personalización de cada moto; Garage Icon busca incentivar a los concesionarios oficiales de Triumph en España para sacar a la luz ese espíritu original que marca a todos los apasionados de la fábrica de Hinckley y encontrar la esencia de las motos más auténticas.

 

Con un presupuesto limitado tanto en piezas y accesorios oficiales Triumph como en piezas de otros fabricantes y trabajos artesanales, los  concesionarios dieron rienda suelta a su imaginación para crear la moto más exclusiva tomando como modelo de base la gama Modern Classics de 900cc. Entre todos los participantes, y tras una última ronda en la que se recogieron más de 3.000 votaciones, finalmente el modelo “British Pride” de Triumph Valencia, se impuso sobre las otras dos finalistas: “Spitfire Lemans” (Triumph Barcelona – Italo Motor) y “Street Chrome 903” (Triumph Asturias).

 

La “British Pride” no se centra en grandes modificaciones estructurales puesto que no es necesario hacer muchos alardes, sino aprovechar bien los recursos disponibles y potenciar el carácter de la moto de base. Es por ello que, partiendo de una Street Scrambler, Triumph Valencia ha combinado con clase y estilo los detalles off road, como las llantas de cross, el cubrecárter o las estriberas dentadas, con la exclusividad de la Union Jack ondeando sobre el depósito y ha convertido a su creación en la moto ganadora.

 

 

La "British Pride al detalle"     

Estamos ante una montura a medio camino entre una moto de carretera y una moto de campo, sin llegar a ser una trail, que rememora la historia de Triumph como impulsora del movimiento scrambler para las carreras que se corrían en los años 50 y 60 en el desierto californiano. Desde entonces nos llega la herencia de la Triumph TR6 con la que Bud Ekins ganó 4 veces consecutivas con el motor bicilíndrico paralelo de 650cc superando a los motores monocilíndricos de 500cc de otras marcas como AJS y BSA.

 

Triumph Valencia se estrenó como concesionario oficial y exclusivo de la marca para su provincia hace menos de dos años, pero su sólida trayectoria en el sector de la moto y su experiencia y pasión por la customización han encajado a la perfección con la filosofía del concurso Garage Icon, hasta el punto de ganar ante otros concesionarios más antiguos y también con una sólida reputación personalizando las motos de sus clientes.

 

La sangre nueva del concesionario ha fomentado que todo el equipo disfrutase de su pasión por las dos ruedas al trabajar en la moto, cuyo concepto nació de la inspiración del jefe de taller, que imaginó la moto tal y como se puede disfrutar a día de hoy. “Puso la Street Scrambler en el banco y con ella desmontada sobre un caballete (ruedas, escape, depósito y asiento desmontado) y el catálogo de accesorios originales en la mano, nos iba diciendo lo que precisaba. Lo que no estaba en el catálogo lo fabricábamos” afirma el responsable del concesionario levantino.

 

El trabajo de pintura realizado a mano sobre el depósito de la British Pride era la clave de todo el diseño y también resultó ser la parte más complicada del proyecto de personalización. Dado que la normativa del concurso permitía recurrir al trabajo de artesanos de la pintura, el tapizado o el torneado, desde Triumph Valencia no dudaron en ponerse en contacto con su pintor de confianza para comenzar a trabajar. La idea inicial de la Union Jack estaba clara, pero el primer pintado resultó quedar muy plano y estridente y no convenció al equipo; de modo que se volvió a trabajar codo con codo con el pintor, quien volvió a pintar a mano la bandera, esta vez llena de ondulaciones y sombreados para lograr el efecto de flaneo, además de insistir en los degradados de los laterales para que la integración con el resto del diseño de la moto resultase sutil y elegante.

 

Cuatro mecánicos, más el pintor, trabajando sobre la British Pride y 40 horas de mano de obra, unidos a los más de 35 años de experiencia que estos profesionales acumulan a sus espaldas en preparaciones y los mejores accesorios han dado como resultado la "British Pride". Una creación única de la que se fabricarán únicamente 5 unidades que ya están a la venta por 13.500 €.

 

A continuación puedes conocer al detalle el listado de modificaciones sobre la base de Street Scrambler 2018:

  •     Amortiguadores traseros Fox
  •     Horquilla guarnecida por el típico fuelle clásico
  •     Asiento de serie anulando el asiento trasero
  •     Llantas anodizadas
  •     Escape alto Vance & Hines con colectores encintados con anticalórica
  •     Cubrecárter de aluminio realizado a medida
  •     Soporte de matrícula monobrazo artesanal de aluminio
  •     Guardabarros interno de aluminio
  •     Faro de Bonneville T120
  •     Desplazamiento del velocímetro para aligerar el manillar
  •     Estriberas de Tiger
  •     Refuerzo del manillar con protector
  •     Cubrecadena aligerado
  •     Palanca cambios metálica de colección
  •     Porta-dorsal lateral izquierdo
  •     Recolocación de los intermitentes delanteros bajos

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