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Analizamos 8 dogmas de la DGT que suenan a bulo o fake news

19 de Junio de 2019

Analizamos 8 dogmas de la DGT que suenan a bulo o fake news

Hay algunos axiomas de la Dirección Genaral de Tráfico que no son del todo ciertos.

 

La política vial de la Dirección General de Tráfico se centra en la visión 0, entendida como la consecución de un sistema que reduce la posibilidad de accidentes y, en todo caso, sus lesiones, la aproximación científica en la decisión de intervenciones, el reclutamiento selectivo centrado en colectivos específicos, la desigualdad en materia de seguridad vial y la responsabilidad compartida, sin embargo hay estudios que desmienten algunos de estos dogmas.

 

1.- Circular a 100 km/h en carreteras nacionales aumenta la siniestralidad.

Según Automovilistas Europeos Asociados este cambio normativo no va a suponer una reducción de la siniestralidad ya que la mayoría de los accidentes que se produces en estas vías no son por exceso de velocidad sino por colisiones frontales al realizar adelantamientos.

 

2.- Circular a 50 km/h en carretera urbanas es un peligro para los peatones.

Lo que realmente es peligroso para los peatones es permitirles que transiten en medio de las carreteras como si fueran transitando tranquilamente por la acera.

 

3.- Colocación de radares para aumentar la seguridad.

El periódico El Confidencial entre otros, nos informan de que los radares suelen estar habitualmente en lugares donde la señalización obliga a circular a velocidad demasiado reducida, es decir, que suelen tener afán recaudatorio.

 

4.- Por motivos de seguridad se suele reducir la velocidad máxima en los túneles.

La normativa señala que en los viales subterráneos se podrá circular a la misma velocidad máxima de la vía, sin embargo se reduce el límite de velocidad de manera indiscriminada en la mayoría de los túneles sin tener en cuenta esta normativa ni las condiciones que presenta cada túnel.

 

5.- Pere Navarro y sus cómplices están muy preocupados por la seguridad de los motoristas.

Desde hace años diversas agrupaciones moteras denuncian que la mayor parte de los quitamiedos, en España, son guillotinas para los motoristas aunque circulen a una velocidad muy reducida, ya que al caer de la moto e impactar contra los quitamiedos estos provocan su muerte fácilmente.

 

6.- En España los límites de velocidad no son más bajos que los del resto de Europa.

Según datos oficiales esto es mentira. Alemania, Isla de Man, Malta, Liechtenstein y el Vaticano no tienen límites de velocidad en autovías y autopistas. Bulgaria y Polonia permiten llegar a alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h. Austria permite llegar a alcanzar los 140 km/h en estas vías. Italia debate elevar el límite de velocidad a 150 km/h. Y prácticamente todo el resto de países de la UE comparten la velocidad máxima de 130 km/h. E incluso 16 de los actuales 27 países que forman la UE tienen un límite de velocidad en carreteras convencionales que está entre los 100 y 110 km/h.

 

7.- A más velocidad más accidentes.

Conforme a los datos del Ministerio de Fomento, en el año 2015, la velocidad a la que circularon los españoles en las carreteras fue a 78,72 km/h y en 2016 a 75,82 km/h. Y, sin embargo, la cifra de muertos aumentó pese a la menor velocidad: 216 en 2015 frente a 234 en 2016.

 

8.- Es un grave riesgo superar los límites de velocidad.

Muchos expertos en automovilismo afirman que se puede circular  de manera segura y moderadamente por encima de los límites de velocidad si las condiciones de la vía son normales.

 

En resumen: La DGT y sus cómplices políticos son los reyes de los bulos.

 
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