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BMW R 1200RT Más alegría, más confort, más increíble

03 de Febrero de 2011

Por David Palacios

 

La BMW R 1200 RT es una nueva moto, pues estrena las culatas HP2, elementos estéticos y tecnología. Con estas mejoras, ahora es más contundente, rápida y aplomada, con una línea acertada y un comportamiento excelente. Pincha y sabrás por qué la RT es de nuevo la referencia entre las tourer.

 

La R 1200 RT presenta mejoras en el motor, carrocería y equipamiento

 

La nueva R 1200 RT recibe las mismas modificaciones en el motor que la R 1200 GS. Esto quiere decir, aunque ya lo habrás oído unas cuantas veces, que incorpora las culatas HP2, con dos árboles de levas y cuatro válvulas radiales cada una, así como unas toberas de admisión mayores y un nuevo sistema de escape.

 

¿Qué otras novedades, además del motor, ofrece este modelo? Pues un conjunto de retrovisores/guardamanos e intermitentes; nuevo es también el mecanismo para la pantalla; entrada de aire frontal mejorada; laterales de la carrocería, guardabarros delantero y spoiler; cuadro de instrumentos con actualizado diseño y mando multicontrol. En cuanto a la parte técnica, además del propulsor, se ha revisado la transmisión, cambia el escape y la válvula y se han rediseñado los depósitos de líquido de freno y el embrague. Como ves, me puedo cansar de contarte los cambios de la nueva RT, pero mejor lo vemos subidos en ella y, de paso, te cuento cómo va.

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Ficha Técnica BMW R 1200 RT (2010)
Tipo
Turismo
Cilindrada
1200
Motor
Dos cilindros opuestos (boxer) refrigerado por aire y aceite, 4 tiempos, DOHC 4 válvulas por cilindro
Potencia
110 C.V.
Transmisión
Eje cardan
Cambios
6
Chasis
Dos secciones, una delantera y una trasera; el conjunto motor-caja de cambios soporta parte de la carga
 
 
Fuentes de la noticia

www.bmwridersnewsletter.es

 
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