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La Honda CBR 600F se renuava para el 2011

02 de Noviembre de 2010

La Honda CBR 600F se renuava para el 2011

Desde su presentación en 1987, la CBR600F se ha convertido en una leyenda moderna, reconocida por ofrecer excitantes prestaciones y facilidad de conducción y que se sitúa a medio camino entre una Naked y una Supersport de peso medio. Una motocicleta con el excitante estilo y prestaciones de una Supersport, pero con suficiente confort y funcionalidad para convertir las salidas de fin de semana y los desplazamientos diarios en un placer. Para 2011, Honda reinventa el nuevo concepto de control total con el retorno de la legendaria CBR600F

 

Con un motor derivado de la CBR600RR, la CBR600F gustará tanto a los conductores que busquen un estilo de conducción deportiva como a aquellos que prefieran la versatilidad, confort y bajo consumo. La potencia se desarrolla en una amplísima banda de revoluciones y ofrece una respuesta instantánea al acelerador. Independientemente de la velocidad engranada y de las revoluciones, este motor ultra suave siempre proporciona exactamente la cantidad de tracción que el conductor le pide. El par motor, enérgico e instantáneo, está disponible desde muy bajas revoluciones, asegurando un control absoluto independientemente de la velocidad o el estado de la superficie de la carretera

 

La posición de conducción de la CBR600F combina una ergonomía relajada con un nivel de integración y control reservados usualmente para las máquinas Supersport.

 

Principales características

Compacto y ligero motor de 4 cilindros en línea, con 599cc, inyección de gasolina y refrigeración líquida, afinado para ofrecer una potencia líder de su categoría y una entrega muy lineal. Motor derivado de la CBR600RR.

 

El prestigioso bastidor de aluminio contribuye a que su parte ciclo sea estrecha, fácil de manejar y con un comportamiento deportivo.

 

Horquilla delantera invertida y basculante de aluminio para una manejabilidad intuitiva y una agilidad sin rivales.

 

Freno delantero de discos flotantes con pinzas de doble pistón para una frenada fuerte y segura. La versión con ABS Combinado dispone de pinzas delanteras de 3 pistones y un avanzado sistema C-ABS para una frenada segura en cualquier circunstancia.

 

Diseño Supersports con un carenado integral y cúpula parabrisas.

 

Gracias a los contornos de la carrocería cuidadosamente diseñados, la altura de 800 mm del asiento resulta confortable para cualquier tipo de motorista

 

El manillar está situado más alto en la CBR600F que en la mayoría de las máquinas Supersport, descargando el peso de las muñecas del conductor y asegurando el confort para largos días de marcha, además de proporcionar una sensación de control elevada cuando se maniobra a baja velocidad.

 

Juntos, el asiento, el manillar y los reposapiés, forman una posición de conducción que es cómoda y al mismo tiempo inspira confianza El asiento del pasajero es mayor y más acolchado que en el caso de las máquinas Supersports. También es más bajo y cercano al del conductor. Entrantes especialmente diseñados bajo los laterales del colín aumentan la sensación de seguridad al proporcionar puntos de agarre para el pasajero. Estos ayudan a hacer de la CBR600F una máquina apta para el pasajero sin recurrir a asas convencionales, que afectan a la imagen de una moto cuando se conduce solo.

 

El avanzado motor y las soluciones de la parte ciclo ayudan a lograr un bajo peso en orden de marcha, lo que ayuda a conseguir una mayor aceleración y una ágil manejabilidad a cualquier velocidad y una gran confianza al hacer maniobras a baja velocidad. Debido a que el motor es tan pequeño en sí mismo, otros componentes como el depósito de gasolina y el escape pueden situarse muy cerca, alrededor de éste, logrando una centralización de masas aun mayor y beneficiando aun más a la manejabilidad.

 

En lugar de los dos faros, comunes en las máquinas Supersport, la nueva CBR600F usa un avanzado diseño de faro de una pieza con lentes azules para las luces de posición

 

El cuadro de instrumentos combina un velocímetro con un tacómetro, ambos digitales, de fácil lectura. Apoyando estas pantallas principales hay un doble contador parcial, un odómetro, un indicador de gasolina multi-segmento de alta precisión y un reloj horario digital. Los instrumentos también incluyen una pantalla de consumo instantáneo de gasolina y de consumo medio para el parcial de viaje

Ficha Técnica Honda CBR600F
Tipo
Sport
Cilindrada
600
Motor
4 Cilindros en línea, 4 Tiempos, DOHC, 16 válvulas Refrigeración Líquida e Inyección Electrónica de gasolina PGM-FI
Potencia
100 C.V.
Transmisión
Cadena
Cambios
6
Chasis
Mono-backbone; Fundición de aluminio por gravedad con sección rectangular
 
 
Fuentes de la noticia

www.honda-montesa.es

 
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