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Cuatro novedades Harley-Davidson para 2010

27 de Julio de 2009

Cuatro novedades Harley-Davidson para 2010

La Electra Glide Ultra Limited, Dina Wide Glide, Fat Boy Special y la XR1200X representan las principales novedades de la marca de Milwaukee para el año que viene.

La firma norteamericana ha presentado sus principales novedades de cara a 2010, un catálogo que contará con cuatro novedades destacadas. La línea Touring presenta el modelo Electra Glide Ultra Limited, que mejora la potencia incorporando un motor Twin Cam 103 y monta de serie un equipamiento que hasta ahora sólo se ha ofrecido como accesorios en la producción regular de los modelos Touring de H-D.

Además de tener un juego especial de colores bitono, la Electra Glide Ultra Limited presenta también unos neumáticos de aluminio fundido de 28 radios con tonos cromados, nuevas cubiertas de salpicadero en tono titanio e insignias distintivas Ultra Limited en cinco ubicaciones.

 

Todas las características que convirtieron a la Ultra Classic en la motocicleta de viaje más popular de las carreteras norteamericanas se encuentran también en la Ultra Limited, incluyendo el control de crucero electrónico, el sistema de audio avanzado de 80 vatios, de Harmon-Kardon, carenados con ventilación y deflectores de viento ajustables. Los clásicos carenados “batwing” y los carenados más bajos de la marca que ofrecen una protección impresionante contra el viento y el clima, al mismo tiempo que las alforjas de nylon duras con cierre GTX y el King Tour-Pak ajustable que proporcionan una gran capacidad para el equipaje.
 
La Electra Glide Ultra Limited destaca por equipar: 
Puños calefactables: Adaptables mediante seis ajustes por medio de un control en el extremo del manillar izquierdo. Estos puños controlados termostáticamente se ajustan automáticamente para que mantenga una temperatura constante, independientemente de los cambios medioambientales.

Bandeja portaequipajes Tour-Pak de alta calidad, que protege de ralladuras la tapa Tour-Pak y el respaldo del asiento trasero. Los tubos ligeros de acero incorporan juntas soldadas de alta calidad, pulidos a mano y cromados para aportar una belleza duradera. 
Alforjas y fundas Tour-Pak, actualizadas para 2010 con cremalleras dobles, bolsillos laterales para artículos pequeños y botones de goma que ayudan a mantener el interior seco y limpio, estas fundas de nailon resistente facilitan el transporte de objetos en la motocicleta.

Alimentación Tour-Pak ideal para cargar un teléfono móvil, un ordenador o accesorios eléctricos con una toma de corriente de 12voltios y 15 amperios, equipada con una tapa para mantener limpio el receptor. 
Ruedas cromadas: Esta versión personalizada de ruedas de aluminio fundido Touring presenta cubiertas de plata cromada.

Cuadro de instrumentos actualizado: Los relojes en tono New Titanium mejoran el aspecto del cuadro de instrumentos de la Ultra Limited. La iluminación de fondo en blanco LED y un frontal largo las hacen más visibles. 
Pintura Ultra Limited: Un juego especial de pinturas a dos tonos añade un color diferente al guardabarros delantero, al depósito de combustible más bajo, a las maletas laterales más bajas y a las zonas Tour Pack más bajas también. Las combinaciones de color disponibles son Vivid Black y Black Ice Pearl, Flame Blue Pearl y Vivid Black y Scarlet Red y Vivid Black.

 

 


 

La Harley-Davidson Dyna Wyde Glide regresa como un modelo totalmente nuevo y con todo el estilo chopper de la vieja escuela, que se caracteriza por neumáticos negros entrelazados, guardabarros trasero recortado, asiento trasero “wire” en negro, tubo de escape “Tommy Gun” 2-1-2 y un juego de colores de llamas limitado.

 

La Wide Glide monta un motor Twin Cam 96 V-Twin anclado sobre silent-blocks con sistema de inyección de combustible electrónico secuencial (ESPFI), que produce 126 Nm de par a 3.500 rpm. El acabado del motor es en polvo negro con detalles mecanizados brillantes en las aletas del cilindro y los carteres de motor cromados. La transmisión de seis velocidades Cruise Drive presenta una quinta marcha nueva de corte helicoidal para un funcionamiento suave. Las anotaciones de estilo diferente de la Dyna Wide Glide incluyen una caja para la batería bajo el asiento, amortiguadores posteriores expuestos y un depósito de combustible de 17,3 litros con el cuentakilómetros montado en la consola.
 
Las horquillas delanteras de 49 mm tienen una extensión de 34 grados. Las amplias abrazaderas triples de aluminio pulido crean más espacio entre las horquillas, para mostrar el estilo de la parte frontal y acentuar la rueda delantera de 21 pulgadas.

 

Los manillares son de estilo Drag y el cableado es interno y montado sobre torretas negras. Los espejos y el alojamiento para el faro van a juego con las torretas del manillar del mismo color negro. Por su parte, el acabado de la caja de la batería y el montante del guardabarros trasero es en polvo negro rugoso.
 
La caja de la batería con el logo moldeado "Wide Glide" presenta una banda cromada. La parte delantera del depósito de combustible está elevada unos 19 mm para acentuar el perfil chopper de la Wide Glide y el tubo de escape “Tommy Gun” tiene un acabado cromo con protectores de escape estilizado y silenciadores dobles escalonados.

 

El asiento bajo monoplaza "wire" de una pieza en negro está acompañado por un asiento separado para el pasajero. El guardabarros trasero recortado deja el neumático 180/60B al descubierto.
 
La Wide Glide estará disponible en Vivid Black, Red Hot Sunglo y Vivid Black, con la base con llamas. El juego de colores con llamas será limitado.

 


 

La nueva Fat Boy Special supone una interpretación mucho más oscura y baja de la gama, con detalles en cromo satinado y negro vaquero. Los nuevos manillares perfeccionan la posición de pilotaje al tiempo que las estriberas de media luna, las ruedas en negro y el panel del depósito de cuero ayudan a la Fat Boy Special a moverse a un ritmo muy personal.

 

Con un diseño de suspensión trasera que imita las líneas de un bastidor hardtail de época, pero ofrece el confort de la suspensión moderna oculta bajo el chasis, la Fat Boy Special monta un depósito de combustible con forma de herradura situado bajo el asiento, mandos avanzados y el clásico depósito de combustible de 19,7 litros Fat Bob. Un sistema de transmisión Twin Cam 96B V-Twin con ejes de equilibrado, montado rígido en el bastidor alimenta al modelo Fat Boy Special.

 

El sistema de transmisión rígido permite obtener un aspecto estrecho del motor dentro del bastidor. Con una resistencia de 125 Nm de par a 3.500 rpm, el motor se caracteriza por el sistema de inyección de combustible electrónico secuencial (ESPFI), con un acabado en polvo negro y detalles mecanizados brillantes en las aletas del cilindro, y un motor en cromo satinado y tapas de la transmisión primaria. La transmisión de seis velocidades Cruise Drive presenta una quinta marcha nueva de corte helicoidal para un funcionamiento suave.
 
Las nostálgicas estriberas del piloto en forma de media luna están acabadas en negro brillante. Los neumáticos con orificio estilo "bullet" de aluminio fundido de 17 pulgadas delanteros y traseros tienen las partes centrales en negro y los bordes pulidos mecanizados mientras el tamaño de las llantas traseras es de 200 mm (17'') y las delanteras 140 mm (17’’).

 

El guardabarros delantero tiene el borde laminado y el guardabarros trasero una cobertura completa. En la parte superior del depósito de combustible Fat Bob nos encontramos con una consola de cromo satinado y un cuenta kilómetros e interruptor de encendido. El tubo de escape superior e inferior superpuesto con silenciadores en cromo satinado y protectores de silenciadores cuenta con protectores del colector en negro liso.

 

El acabado en negro se aplica al bastidor, basculantes, tapas de los amortiguadores delanteros, tapas derby, tapa de la bocina, tapa de la bobina, depósito de combustible y tapa del filtro del aire. Por su parte, el acabado en negro brillante se aplica a las tapas de las tijas, cubrefaro, aro embellecedor de la tapa del filtro del aire, soportes del guardabarros trasero y estriberas.

 


 

Completando esta lista de novedades, la XR1200X aparece en escena como una actualización y evolución del concepto XR a partes iguales. La carcasa del motor negra, las horquillas invertidas y una parte trasera, un depósito y un guardabarros negro mate la dotan de una presencia mucho más agresiva. Por otro lado, la suspensión deportiva Showa deportiva ofrece un mejor rendimiento y un manejo más firme. Esto, junto con los potentes frenos Nissin y una ergonomía soberbia, garantizan que cada vez que subas a la moto no puedas evitar una sonrisa de satisfacción, ya sea en carreteras llenas de curvas o en el asfalto urbano.

 

El estilo acabado en negro incluye pintura "denim" y motor y escape de color negro. El manillar bajo y amplio permite un control excelente mientras los estribos semi-retrasados ofrecen una excelente distancia libre al suelo en inclinaciones. La altura del asiento es de 795 mm y el diseño ergonómico ha sido adaptado a la altura media del piloto europeo.

Las llantas de fundición ligeras y exclusivas con un diseño de 3 radios están inspiradas en el Flat Track, con unas rayas finas en naranja. En cuanto a los neumáticos calza unos Dunlop Qualifier D209 especialmente desarrollados (delantero de 120/70ZR18; trasero de 180/55ZR17). La suspensión deportiva Showa dispone de horquillas frontales invertidas de 43 mm totalmente regulables y amortiguadores traseros totalmente regulables. Con una compacta y exclusiva instrumentación incluye tacómetro destacado, velocímetro digital, doble cuentakilómetros parcial y reloj. La boca del depósito en fundición de aluminio es de estilo aeronáutico.

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Cambios
5
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Fuentes de la noticia

www.dailymotos.com

 
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