Las primeras lluvias que presagian los informativos, en parte o en la totalidad de nuestra geografía, no es que no sean bienvenidas por los conductores en general sino que pueden ser problemáticas, si además circulamos con un vehículo de dos ruedas y no mantenemos una serie de precauciones.

Las primeras lluvias como factor de riesgo en la conducción requiere, por parte del motorista, desde la comprobación de la pantalla de nuestro casco hasta el estado de los frenos de nuestra moto pasando por la revisión y adecuación de nuestros neumáticos, una pauta a seguir para afrontar las condiciones climatológicas que vienen tras el periodo estival. La combinación del agua con el barro depositado en el pavimento no es una buena combinación para pisar sobre seguro.

Ante condiciones adversas…, toda precaución es poca

La lluvia sobre la carretera puede influir negativamente en la conducción y, por tanto, se le exige al conductor que adopte las debidas precauciones en garantía de su propia seguridad y la del resto de usuarios porque, al quedar la calzada mojada o cubierta de una capa de agua, los neumáticos pierden adherencia y, por tanto, riesgo para la seguridad vial. Sin embargo, es al caer las primeras gotas cuando más precauciones se ha de adoptar, porque al mezclarse el agua con el polvo, arenilla, gasoil, grasa, goma y otros restos depositados en la calzada, se produce un barrillo que convierte al firme, sobre todo después de un largo periodo sin haber llovido, en una pista de patinaje.

No cabe duda de que circular bajo las primeras lluvias requiere extremar precauciones como, por ejemplo, reducir la velocidad, aumentar la distancia de seguridad y encender incluso lo cuatro intermitentes para ser visto. Son consejos básicos pero que tenemos que tener en cuenta para evitar una colisión con otro vehículo o una salida de vía.

Alerta ante las ráfagas de viento y cruce de vehículos

Ante la existencia de charcos sobre la superficie del pavimento lo mejor es observar las marcas del suelo y huellas que nos van dejando los vehículos que nos preceden, así como la reacción que pudieran tener éstos. En el caso de que la lluvia sea persistente, exista viento y afluencia de vehículos, debemos frenar con el freno de motor cambiando de una velocidad superior a una inferior, para aumentar también la estabilidad por el aumento de efecto giroscópico del motor de la moto, así como sujetar el manillar firmemente para mantener una trayectoria libre de oscilaciones laterales que nos hagan perder la dirección y dominio de la misma. La pérdida de contacto del neumático con el suelo hace que el neumático pierda su poder de tracción y, por tanto nos haga patinar sobre la capa de agua. De ahí, que cuanto mayor sea la profundidad de su dibujo, más cantidad de agua podrá evacuar para reducir el riesgo de aquaplaning. 

En resumen, ante la presencia de lluvia, debemos prestar más atención y no confiarnos tanto en los sistemas de seguridad de nuestra motocicleta porque de su estado y utilización dependerá, en último extremo, de nosotros.

Artículo 45, Adecuación de la velocidad a las circunstancias. Reglamento General de Circulación

Todo conductor está obligado a respetar los límites de velocidad establecidos y a tener en cuenta, además, sus propias condiciones físicas y psíquicas, las características y el estado de la vía, del vehículo y de su carga, las condiciones meteorológicas, ambientales y de circulación, y, en general, cuantas circunstancias concurran en cada momento, a fin de adecuar la velocidad de su vehículo a ellas, de manera que siempre pueda detenerlo dentro de los límites de su campo de visión y ante cualquier obstáculo que pueda presentarse.