Declaración de 2 alertas de riesgo sobre motocicletas y 1 sobre neumáticos de motos           

Como consecuencia de la documentación obtenida y la investigación realizada por el Departamento de Seguridad Vial de la organización ciudadana Asociación Mutua Motera a través de AECOSAM y RAPEX, se ha procedió a declarar varias alertas de riesgo por situaciones asociadas a posibles comportamientos de determinados vehículos durante la circulación y unos modelos de neumáticos para motocicletas.

Riesgo asociado: Posibilidad de accidente de tráfico.

Neumático CONTINENTAL. (Ref RAS 2014 017)

• Modelo e identificación: ContiSportAttack, ContiSport Attack 2, ContiAttack SM, ContiRaceAttack Comp. Soft/Medium/Endurance, ContiRoadAttack 2 GT W. Los neumáticos afectados son los del año de fabricación 2007 a 2014 con los códigos DOTCP8B ... 1907 a DOTCP8B ... 2614. Tipos: 120/70ZR17 M/C 58 W, 120/70R17 M/C 58H. ECE Tipos aprobados: E4 75R-0002885, E4 75R-0002894, E4 75R-0002901, E4 75R-0005553, E4 75R-0005564. La medida voluntaria aceptada por el fabricante ha sido acciones de retirada del producto del mercado.
• Problema identificado: Como consecuencia de la aparición de grietas en la banda de rodadura y el cinturón del neumático se pueden desarrollar vibraciones en la rueda delantera de la motocicleta, pudiéndose provocar la pérdida de aire del neumático.

Motocicleta Yamaha (Ref RAS 2014 026)

• Modelo e identificación: XTZ 660 R/X/Z.
• Problema identificado: En algunas unidades hay un defecto de medida en la profundidad del orificio de la bujía en la culata por un ajuste incorrecto de la herramienta de mecanizado. Debido a este defecto, la bujía se introduce en exceso en la cámara de combustión, más concretamente unos 6mm de profundidad. Esto provoca que se puedan producir daños en el motor por detonación.

Motocicleta Harley Davidson. (Ref RAS 2014 023)

• Modelo e identificación: MOTOCICLETA, marca HARLEY DAVIDSON, modelo DYNA LOW RIDER MY 14.5 (fabricadas del 06/01/2014 al 19/06/2014)
• Problema identificado: Algunas de estas motocicletas pueden haber sido ensambladas con un conjunto de pieza de soporte superior del motor, que tiene una frecuencia resonante equivalente a la velocidad de 5800 RPM del motor. Cuando el motor se opera a esa velocidad, causa vibración excesiva en el interruptor de encendido que está montado en esa pieza de soporte. Esta vibración excesiva puede causar que el interruptor se mueva de la posición “IGN” (interruptor en encendido) a la posición “ACC” (accesorios solamente), lo que apaga el motor. La calibración del módulo de control electrónico (ECM) de producción no permite que la velocidad del motor sobrepase 5600 RPM. Sin embargo, Harley-Davidson ofrece calibraciones certificadas para uso en las calles que permiten que el motor funcione a niveles mayores de 5600 RPM. Si se ha instalado una calibración de rendimiento que permite que el motor supere las 5600 RPM, podría permitir que ocurra una condición que potencialmente pueda causar la parada inesperada del motor.