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Prueba Motociclismo de la BMW K 1600 GT/GTL

11 de Marzo de 2011

Prueba Motociclismo de la BMW K 1600 GT/GTL

Primera toma de contacto con la nueva BMW 1600 de 6 cilindros

 

Estas K 1600 GT y K 1600 GTL de seis cilindros y 1.600 cc son la afirmación, en el universo de las GT, de la marca que inventó las grandes motos viajeras. Dos modelos y dos temperamentos complementarios en busca de la soberanía absoluta.

 

BMW ha presentado juntos, por vez primera en su historia, dos modelos turísticos distintos, la K 1600 GT y la K 1600 GTL,  y lo ha hecho a lo grande, nada menos que en Sudáfrica. A pesar de las dificultades del mercado mundial, las cosas están yendo bien para la fábrica de Berlín Spandau, de donde salieron en 2010 nada menos que 98.000 unidades.

 

No te creas, sin embargo, que BMW los ha improvisado. La marca se proclama «reina de las turísticas» desde la R 80 GT, y ahora estos dos nuevos modelos van uno y dos pasos más allá, siguiendo la experiencia de cuatro décadas de la marca en este segmento.

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Ficha Técnica BMW K 1600 GT (2011)
Tipo
Turismo
Cilindrada
1600
Motor
6 cilindros en línea, 4 tiempos, 2 árboles de levas accionado por cadena y refrigeración liquida
Potencia
160 C.V.
Transmisión
Eje cardan
Cambios
6
Chasis
De aluminio fundido, tipo puente; el motor soporta parte de la carga
Ficha Técnica BMW K 1600 GTL (2011)
Tipo
Turismo
Cilindrada
1600
Motor
6 cilindros en línea, 4 tiempos, 2 árboles de levas accionado por cadena y refrigeración liquida
Potencia
160 C.V.
Transmisión
Eje cardan
Cambios
6
Chasis
De aluminio fundido, tipo puente; el motor soporta parte de la carga
 
 
Fuentes de la noticia

www.motociclismo.es

 
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